大樹舊鐵橋離家不遠，是個可以輕鬆到達的地方。我們到過大樹舊鐵橋許多次。曾經參加過舊鐵橋起用典禮和市集活動，舊鐵橋熱熱鬧鬧的在交響樂聲中揭幕；也曾帶著提籃，裡頭裝了簡單的食物，在園區內找一塊遮蔭的草皮鋪上野餐墊，全家快樂野餐，還踩著腳踏車在秋高氣爽的午后，快意的馳騁在園區內；過年過節，也不忘帶了長輩來這兒走走看看。大樹的舊鐵橋不但有鐵橋可走，還有三合瓦窯可參觀，假日時，總是有街頭藝人隨興的吹奏著樂曲與你同歡，大家或站或坐，或安靜欣賞，或跟著節奏拍手，聽著高興，由你隨意打賞；一旁還有許多小攤賣著各式小吃和商品，遊客們一攤逛過一攤，吃吃喝喝好滿足。
幾次走上大樹的舊鐵橋，對另一頭的鐵橋感到好奇，在屏東端的鐵橋又是一個怎麼的情景呢？
雖不是起個大早，但今天已經有早一點出門了，真替自己感到高興。我們依著導航從高屏大橋往屏東的方向開，下了橋，再迴轉走上一個叉路，很容易就找到了屏東端的舊鐵橋。
這裡根本就是鄉下的農田風光，一下子遠離都市的喧擾塵囂，一眼望去是清爽的綠。比起大樹舊鐵橋的「用心經營」，這裡實在是太令人喜歡了，幾乎沒什麼人，可以自在的順著自己的性子慢步細瞧。
「聽鐵橋說故事」這標題，我喜歡。一百多年的歷史，見證多少事物，聽它說故事一定很有意思！
順著石階往上走去，樹木一下子變得親切，不再高不可攀 。
小葉欖仁樹上有個鳥巢，從高處看，清清楚楚。
小友自然課正學著樹葉的生長方式，互生、對生、輪生，一棵棵細數著，把學校教的一一印證。
「咦？這是什麼？」地上貼著繪製鐵橋的地磚，上頭寫著創建監造技師—飯田豐二，每座桁架63.6公尺，共有24座桁架。讓小友對鐵橋有了初步的認識。
走到底，右邊有一列五節車廂曾經行駛在鐵橋上的退役火車，正辦著一場回顧展，火車不再載著旅客搖搖晃晃，但車廂內卻輕晃出爸比媽咪的舊記憶和小友的新體驗。車廂裡頭有鐵橋的歷史記敘與舊照片的回顧，還有屏北社大師生和凌雲國小學生以文字表達對鐵橋的情感，也邀請你走進濕地探索裡頭豐富的生態，很值得一看。
我們家爸比和小友認真看著每節車廂不同主題的介紹，有說著鐵橋的歷史，有鐵橋營運時的老照片，有介紹著園區的生態，有師生合作的詩歌創作，還有凌雲國小的特色教學簡介，很有意思！
斑駁的車廂勾勒出時代的更迭，很有味道。
走出車廂，炙熱的陽光立刻迎來。找點樂子，石頭上似乎拓印上小草的模樣，小友給了一個很妙的答案，「這不就是＂化石＂嗎？」呵呵，那我們不就成了考古學家了嗎？
再找找，其它拓印狀況似乎不理想，那就自己來吧！玩影子遊戲，愛拓什麼？就拓什麼。玩著玩著，天氣的問題就被拋諸腦後了。
大花咸豐草似乎是不敗的蜜源植物，廣受採蜜昆蟲的青睞。
走看鐵橋去。
鐵橋前有個崗哨，負責鐵橋通行的安全，在民國八十年動員勘亂時期終止時裁撤。
1911年（日明治44年）初，台灣總督府為加速來自高雄港的人員及軍事物資的運輸與安全性、運送屏東平原砂糖成品，以及開發平原上豐富的物產而開始鐵橋的興建。
由於下淡水溪河面寬敞、溪流湍急，工程技術難以突破，但阿緱街（今屏東市）的人口及商業貿易繁榮，加上阿猴製糖工場（即台糖屏東總廠）的規模與產糖噸量可觀，因此促使總督府極力興建。
在台灣總督府技師飯田豐二的主持規劃下，工程歷時約三年，於1913年（大正2年）底竣工。下淡水溪鐵橋位於台灣鐵路管理局屏東線九曲堂車（高雄）站至六塊厝車站（屏東）間，總長1526公尺，橋面橫跨高屏溪（舊稱下淡水溪），俗稱高屏舊鐵橋。於1914年正式啟用，直到1992年除役，現為國定古蹟。
—————以上是網路查到的資料————
走在鐵橋上真的好舒服，沒有擁擠的人群，實在自在。鐵橋上似乎已有長期住戶，好多鳥兒在鐵橋鑽進鑽出的，不時發出鳴叫，似乎把我們視為不速之客。
不能再走囉～那就下去吧！
鐵橋下面其實是野餐的好地方，舖上野餐墊和家人吃吃喝喝肯定有趣，另一頭不時有區間車經過，跟車內的人揮手吶喊好不快活，車內有些人真的受到感動，回應我們，即便只是咧嘴一笑，都是人與人真誠的互動，此刻是美好的。
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心舒坦了，連草都變得好美，小友隨手折了一束小草，她覺得可以成為這趟小旅行的記錄。
離開鐵橋，爸比大方請我們吃屏東有名的泡泡冰，真的不錯唷～
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下淡水溪舊鐵橋
地址：屏東縣屏東市堤防路
鐵橋開放時間：9：00-17：00
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